Este viernes, ayer nomás cantaría Moris, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió sobre un pedido de revisión sobre la clasificación final, por penalidades aplicadas por los comisarios el pasado domingo 7 de junio, del reciente Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Determinó anular las que se hubiesen reclamado en plazo y, por tanto, devolvió al piloto francés de BTW Alpine F1 Team, Pierre Gassly, el tercer lugar en la prueba y el puntaje correspondiente a esa posición de podio compuesto junto al vencedor Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari).
El recién citado Antonelli, italiano de 19 años de edad, nacido en Bologna, integrante del AMG Petronas Mercedes F1 Team, obtuvo su quinta victoria consecutiva, en éste: su segundo año en la categoría. Período en que participó de 30 competencias y logró 9 podios, 4 pole position y 7 vueltas rápidas. Entre 2019 y 2024 formó parte del Equipo Júnior de la marca alemana. Piloto titular desde el pasado año, tras ser reserva en el ’24. El director ejecutivo, el ex corredor austríaco Toto (Torger Christian) Wolff, lo apoyó desde la infancia y, en su momento, habló abiertamente a su favor como reemplazo de Hamilton, lo que le permitió saltarse la F3.
El Principado de Mónaco (Principauté de Monaco, en francés, o Prinçipaut de Múnegu, en monegasco) es un microestado soberano gobernado por la dinastía Grimaldi desde el 8 de enero de 1297, fecha en la que Francisco Grimaldi tomó su fortaleza. Se sitúa entre el Mar Mediterráneo y las bajas estribaciones de los Alpes, enclavado en la Costa Azul y frontera terrestre con Francia. Su independencia fue consolidada formalmente en 1861 mediante un tratado con Francia, nación que actualmente garantiza la soberanía y defensa del territorio. En la Edad de Piedra fue una colonia griega en el siglo VI a.C y luego integró el Imperio Romano. Por una influencia genovesa en los siglos XII y XIII, el Sacro Imperio Romano Germánico cedió el territorio a la República de Génova. En 1297 el noble genovés Francisco Grimaldi, conocido como «La Malicia», tomó por asalto la famosa «Roca de Mónaco» disfrazado de monje franciscano, hito que dio origen al escudo de armas del país. Para asegurar su carácter independiente ante potencias superiores, alternó épocas bajo el protectorado del Imperio español (1524-1641) y a posteriori el de Francia. Durante la Revolución Francesa, el principado se integró a ese país (1793-1814).
En 1861 el Tratado franco-monegasco reconoció su independencia seguidamente a su renuncia a los territorios de Menton y Roquebrune. El 5 de enero de 1911, Alberto I promulgó la primera Constitución, paso de una monarquía absoluta a una monarquía constitucional. Circunstancias y conveniencias produjeron una gran transformación económica que lo convirtió en un paraíso fiscal y de lujo. El Príncipe Alberto II es su actual gobernante. El estado, se más pequeño en Europa tras El Vaticano, se compone de tres municipalidades fusionadas en 1954: Mónaco (Monaco-Ville), la ciudad vieja, ubicada en un promontorio rocoso que se alarga hacia el mar, mencionado ya como “La Roca”, allí se halla el Palacio. Montecarlo, principal área residencial y hotelera con el Casino en el este/noreste y La Condamine, sección noroeste, parte de la zona portuaria. Más tarde hubo una separación en barrios: Fontvieille, tierras ganadas al mar en la década de 1970. Monegeli, a partir de un sector de La Condamine, Larvotto, segregado de Montecarlo a igual, y finalmente, que LaRousse/San Roman.
La religión oficial es la católica, profesada por alrededor de 80 % de la población, posee una archidiócesis creada en 1981 por el papa Juan Pablo II: la archidiócesis de Mónaco (Archidioecesis Monoecensis) y dividida en 6 parroquias, algunos edificios religiosos incluyen la Catedral de San Nicolás, la Iglesia de San Carlos (Montecarlo), la Iglesia de Santa Devota (La Condamine) y una sinagoga.
El Gran Premio de Mónaco nació casi por accidente. El primero fue organizado, casi una década finalizada su construcción (1920) en 1929 bajo los auspicios del Príncipe Luis II, a través del Automobile Club de Monaco, del que era presidente. La ACM organizó el Rally de Montecarlo y, en 1928, solicitó a la Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus (AIACR – Asociación Internacional de Automóviles Clubs Reconocidos -órgano de gobierno de la Federación Internacional-), que pasara de ser un club francés regional a un estado nacional completo. La solicitud fue rechazada por falta de un gran evento realizado en su totalidad dentro de los límites estaduales. El rally utilizaba, principalmente, las carreteras de países vecinos.
Para alcanzar el pleno estatus nacional, Noghès propuso un Gran Premio de automóviles en las calles de Montecarlo. Aprobación oficial y apoyo del corredor Louis Chiron que pensó que la topografía se adaptaba bien a la creación de la pista. El GP se “largó” el 14 de abril de 1929, el ganador fue el francés William Grover-Williams (también conocido como “W. Williams”) con un Bugatti Type 35. Un evento solo con algunos invitados, ya que no todos decidieron asistir. Los principales pilotos de Maserati y Alfa Romeo optaron por no competir. Mercedes envió a su piloto alemán, Rudolf Caracciola. Un piloto compitió usando el seudónimo de “Georges Philippe”, fue el barón Philippe de Rothschild. Chiron no pudo participar, pues tenía un compromiso previo con las “500 Millas de Indianápolis” en Estados Unidos.
Tras el inicio, el crecimiento fue acelerado, reconocida formalmente la carrera más importante de los clubes afiliados como Grandes Premios Internacionales o Grandes Épreuves. En 1933 la incluyó como tal con los GP Grandes Premios de Francia, Bélgica, Italia y España. Ese año fue el primer GP que las posiciones de la grilla de lanzamiento se ubicaron mediante el tiempo de práctica, en lugar de los métodos de votación o sorteo. En 1936 fue una de las rondas del nuevo Campeonato de Europa. La cercanía de la Segunda Guerra Mundial trocó los escenarios hasta el 9 de noviembre de 1945 cuando las carreras europeas recomenzaron el 9 de septiembre de 1945 en el Bois de Boulogne de París, cuatro meses y un día del final de la contienda bélica. La competencia de 1949 fue cancelada debido a la muerte del príncipe Luis II.
El Gran Premio monegasco integra el Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde el 21 de mayo de 1950, año de creación del mismo. El primer ganador de la nueva era fue el argentino Juan Manuel Fangio con un Alfa Romeo, es la única prueba que no supera los 305 km, dado que sus características harían a la disputa demasiado extensa y alejada del formato común. Anualmente junto a ella se realizan pruebas de categorías menores y de exhibición de autos antiguos.
En 1952 fue el primero de los dos años en los que el Campeonato Mundial de Pilotos se llevó a cabo con regulaciones de Fórmula 2. En cambio, la carrera disputó con las reglas de los autos deportivos y no formó parte del Campeonato. Los dos años siguientes ante la ausencia de las regulaciones tampoco los autos rugieron en las calles, el regresó fue en 1955, nuevamente como parte del Campeonato Mundial, y así comenzó una racha de 64 años consecutivos en los que se disputa. El resto es conocido ya que suma los nombres de Clark, Raikkonen, Button Hakkinen, Schumacher, Alonso, Vettel, Hamilton, Verstappen, Norris. los McLaren, Williams, Lotus, Benetton y campeones con menos títulos.
En julio de 2010, Bernie Ecclestone anunció que se había llegado a un acuerdo de 10 años con los organizadores, manteniéndola en el calendario hasta al menos 2020, aquí estamos. En 2020 fue cancelada, como otras, por la Pandemia del COVID-19.
El circuito de Mónaco, categorizado, desde su origen, como “urbano de carreras”, recorre prácticamente casi toda la ciudad y tuvo, desde su origen con diferentes configuraciones, la séptima, actual, posee una longitud de 3.337 metros, que se recorren 78 veces para completar 260.286 km. Esta competencia de automóviles monoplazas, es uno de los sucesos más antiguos y prestigiosos del Motorsport. El trazado se desarrolla en los ya mencionados distritos de Montecarlo y La Condamine. Un recorrido por sus famosos sectores y curvas. Ejemplo: La curva Loews, frente (hoy) al lujoso Hotel Fairmont (conocido con varios nombres en su historia. pero uno de ellos –precisamente Loews- quedó para siempre), la más lenta para luego encarar Portier e ingresar al túnel, al igual que (desde su implementación) para frenar en la Nouvelle Chicane del Puerto. Comenzando en los semáforos de largada, en el sentido de las agujas del reloj (Clockwise) aparecen Sainte Devote, Beau Rivage, Massenet, Casino, Mirabeau alta, Mirabeau Baja, (las ya mencionadas antes) y luego con el mar a la izquierda Tabac, Louis Chiron, la Piscina, la Rascasse y la que lleva el nombre del fundador de la pista y la “leyenda” Antony Noghès, para ingresar en la recta final, y cuando corresponda, ver agitada a la bandera a cuadros.
La disputa tradicional era el Día de la Ascensión, (generalmente en el mes de mayo: solemnidad cristiana que se celebra 40 días después del Tiempo Pascual y conmemora la ascensión de Jesucristo al cielo en presencia de sus discípulos tras anunciarles que les enviaría el Espíritu Santo). Sin embargo, desde 2001, es último domingo de mayo, por motivos publicitarios, comerciales y logísticos, sin importar el calendario cristiano, incluso junio como este 2026. La “coincidencia” del último domingo de mayo de Mónaco y las 500 Millas debiera tener alguna vez una explicación razonable. Suena a capricho y/o envidia de ambos lados.
Es una sucesión de gran cantidad de subidas y bajadas, rectas cortas, curvas cerradas y vías estrechas, lo que lo transforma en muy agotador para conductores y vehículos. A la vez de los más peligrosos de los actualmente utilizados, aunque, sin duda, de los más seguidos por espectadores, tanto presenciales o por televisión.
El mayor triunfador es el brasileño Ayrton Senna, conquistó seis victorias, seguido del inglés Graham Hill y el alemán Michael Schumacher con cinco y el francés Alain Prost con cuatro. Carlos Alberto Reutemann ganó el GP en 1980, los galos Jean Pierre Beltoise y Olivier Panis, así como el italiano Jarno Trulli han conseguido su única victoria toda su trayectoria en Fórmula 1 en el Principado. Entre los constructores el que consiguió mayor cantidad de triunfos fue McLaren.
A un click, un completo resumen del Gran Premio de Mónaco 2026, una carrera en la que se vivieron varios abandonos inesperados, un par de “paredazos”, repleto de dramas de principio a fin y luego también al compás de “mediciones” y banderas rojas. Publicado en su sitio de YouTube por FÓRMULA 1 Oficial.
Nada parece ser suficiente. Cuídense mucho, muchísimo más, como no lo han hecho nunca antes. Una vidriera tan irrespetuosa e incomprensible que, ni el genio de Discepolín, hubiera imaginado.
Norberto Tallón